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Il sito offre una panoramica sulla normativa, la tecnica e la storia dei segnali ferroviari in Italia, con immagini, schemi e testi. Scopri le differenze tra le rete RFI e le altre, il sistema ERTMS/ETCS e le linee dismesse.
- Dal 1971 al 2001
Raccolta circolari impiantistiche (dal 1971 al 2001) A solo...
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Testi ad uso riservato e personale. Normativa comunitaria;...
- Segnali della linea elettrica
i segnali DELLA linea elettrica di alimentazione. I...
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Tavole di orientamento per segnali imperativi. Sono poste...
- Controllo Marcia Treno E Ripetizione Segnali
Il Sistema controllo marcia treno (SCMT) I contenuti della...
- Collocazione dei segnali
Norme per la collocazione dei segnali. I contenuti della...
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Segnali di velocità massima e di rallentamento. I contenuti...
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I sistemi di distanziamento dei treni. I contenuti della...
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- A Cosa servono I Segnali Per I Treni
- Segnali Per I Treni: GENERALITA'
- Pali (Stanti) Dei Segnali Di 1ª Categoria E Dei Segnali Di Avviso
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- Esempi Di Segnalamento Plurimo
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- Segnalazione Ausiliaria Di Limite Di Velocità
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Velocità più o meno elevate, spazi di frenatura allungati rispetto a quanto conosciamo per il traffico stradale (su gomma), necessità di dare comunicazioni puntuali ed univoche al personale che "guida" un treno (personale di condotta) da parte di chi gestisce l'infrastruttura ferroviaria, ... Già prima del '900 in ambito ferroviario si utilizzavano...
I segnali per i treni sono di tipo luminoso e sono costituiti da uno o più fanali applicati su uno schermo nero con bordo bianco. Nei segnali posti in galleria lo schermo è assente. I segnali sono posti su pali (stanti) oppure possono essere applicati ad appositi portali, ai portali di sostegno della linea elettrica o alle pareti delle gallerie. Le...
I segnali di 1ª categoria sono posti su pali la cui metà inferiore è pitturata in nero sino a circa 2 metri da terra, mentre la metà superiore grigio(per i più curiosi la "norma" si trova nella Circolare delle allora "Ferrovie dello Stato" IS n° L.7 bis /23 / 124134 del 24/09/1940 - Circolare n° 183). I segnali di avviso sono posti su pali pitturat...
I segnali di 1ª categoria e di avviso, i segnali di avviso rallentamento o avviso fermata notificata ed i segnali di protezione propria dei Passaggi a livello e relativi avvisi devono essere visibili, in condizioni atmosferiche normali, a 200 metri se la velocità massima dei treni nel tratto di linea che precede il segnale è maggiore o uguale a 90 ...
Tutti i segnali di 1ª categoria (nelle stazioni normalmente solo quelli dei binari di "corsa" ovvero i binari di prosecuzione dei binari di linea) o di avviso sono preceduti da delle tavole di orientamento per richiamare l'attenzione del macchinista. Tali tavole possono essere dipinte sui pali della linea elettrica (situazione ormai rara) oppure es...
I segnali luminosi di protezione delle stazioni e dei bivi ed i segnali di partenza delle stazioni di diramazione possono essere multipli (detti anche "a candeliere") cioè possono portare più luci su bracci diversi dello stante di sostegno. Questo tipo di segnalamento, anche se ancora usato in diverse stazioni, sta lentamente per essere soppiantato...
Nelle stazioni di media o grande esetnsione, al fine di permettere una migliore utilizzazione dei binari, possono esistere anche due o più segnali di protezione o di partenza. Poiché la gestione degli enti di stazione (deviatoi, passaggi a livello, ecc.) risulta più facile (sia dal punto di vista tecnico sia dal punto di vista di applicaizone delle...
Nell'esempio seguente vediamo un caso "abbastanza complesso" ma non puramente "teorico" di stazione con fascio viaggiatori e fascio merci ed alcune diramazioni. Tutti i binari e gli enti che stanno all'interno dei segnali di protezione semplici o ESTERNI fanno parte della stazione. Come potrete vedere alcuni segnali svolgono funzioni diverse a seco...
Nelle stazioni ove un treno effettua fermata d'orario, i segnali vengono disposti normalmente per il "transito" (ovvero come se il treno non dovesse fermarsi) salvo che non vi siano motivi ostativi (PL comandati in chiusura con il comando dell'itinerario di partenza onde evitarne una prolungata chiusura, fermate indicate in orario come "facoltative...
Normalmente i treni che partono da fermi da un binario di stazione o che riprendono la corsa dopo essersi fermati ad un segnale di protezione precedentemente disposto a via impedita ovvero che hanno superato il precedente segnale di avviso al giallo (1) e quindi incontrano il successivo segnale di protezione a via libera con l'aspetto indicante una...
Scopri cos'è il segnalamento ferroviario, a cosa serve, come si compone e dove si trova. Leggi le spiegazioni e gli esempi di segnali fissi, lampeggianti, di protezione, di avviso e di informazione.
La circolazione ferroviaria, in Italia, è regolata da norme emanate dall'agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria ANSFISA. In base a tali norme ogni gestore di infrastruttura ferroviaria (GI) e ogni impresa ferroviaria (IF) stabiliscono le procedure per circolare in sicurezza. La rete ferroviaria nazionale (o Infrastruttura Ferroviaria ...
Scopri la storia e i tipi dei segnali ferroviari in uso nelle Ferrovie dello Stato italiane. Leggi le descrizioni, le immagini e le tabelle dei segnali a disco, semafori, di preavviso e altri.
15 ago 2024 · Be careful, only EVN (European Vehicle Number), VKM (Vehicle Keeper Marking) and LMW (Letter Marking for Wagons) decoder are available in english, the other information about signaling of italian railways is only in Italian, at this time.
Canale Telegram con aggiornamenti sul mondo delle ferrovie:http://t.me/trenifsDimostrazione di funzionamento di un segnale FS di prima categoria degli inizi ...
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- Treni FS
I segnali ferroviari sono l'insieme di segnalazioni ottiche, acustiche o elettroniche che regolano la circolazione dei treni sulle ferrovie. I veicoli su rotaia, soprattutto per il loro peso e velocità elevati, hanno uno spazio di frenata maggiore e sono particolarmente suscettibili a collisioni. Da questo problema è nata l ...
