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La segnaletica, le modalità e le norme di sicurezza di circolazione attualmente in uso sono l'evoluzione tecnologica di quelle create agli albori del trasporto ferroviario e rispecchiano, in certi casi, le scelte dell'epoca.
- A Cosa servono I Segnali Per I Treni
- Segnali Per I Treni: GENERALITA'
- Pali (Stanti) Dei Segnali Di 1ª Categoria E Dei Segnali Di Avviso
- Visibilita' Dei Segnali
- Tavole Di Orientamento
- Segnali Multipli
- Segnalamento Plurimo
- Esempi Di Segnalamento Plurimo
- Aspetto Dei Segnali Per I Treni Aventi Fermata d'orario O prescritta
- Segnalazione Ausiliaria Di Limite Di Velocità
Velocità più o meno elevate, spazi di frenatura allungati rispetto a quanto conosciamo per il traffico stradale (su gomma), necessità di dare comunicazioni puntuali ed univoche al personale che "guida" un treno (personale di condotta) da parte di chi gestisce l'infrastruttura ferroviaria, ... Già prima del '900 in ambito ferroviario si utilizzavano...
I segnali per i treni sono di tipo luminoso e sono costituiti da uno o più fanali applicati su uno schermo nero con bordo bianco. Nei segnali posti in galleria lo schermo è assente. I segnali sono posti su pali (stanti) oppure possono essere applicati ad appositi portali, ai portali di sostegno della linea elettrica o alle pareti delle gallerie. Le...
I segnali di 1ª categoria sono posti su pali la cui metà inferiore è pitturata in nero sino a circa 2 metri da terra, mentre la metà superiore grigio(per i più curiosi la "norma" si trova nella Circolare delle allora "Ferrovie dello Stato" IS n° L.7 bis /23 / 124134 del 24/09/1940 - Circolare n° 183). I segnali di avviso sono posti su pali pitturat...
I segnali di 1ª categoria e di avviso, i segnali di avviso rallentamento o avviso fermata notificata ed i segnali di protezione propria dei Passaggi a livello e relativi avvisi devono essere visibili, in condizioni atmosferiche normali, a 200 metri se la velocità massima dei treni nel tratto di linea che precede il segnale è maggiore o uguale a 90 ...
Tutti i segnali di 1ª categoria (nelle stazioni normalmente solo quelli dei binari di "corsa" ovvero i binari di prosecuzione dei binari di linea) o di avviso sono preceduti da delle tavole di orientamento per richiamare l'attenzione del macchinista. Tali tavole possono essere dipinte sui pali della linea elettrica (situazione ormai rara) oppure es...
I segnali luminosi di protezione delle stazioni e dei bivi ed i segnali di partenza delle stazioni di diramazione possono essere multipli (detti anche "a candeliere") cioè possono portare più luci su bracci diversi dello stante di sostegno. Questo tipo di segnalamento, anche se ancora usato in diverse stazioni, sta lentamente per essere soppiantato...
Nelle stazioni di media o grande esetnsione, al fine di permettere una migliore utilizzazione dei binari, possono esistere anche due o più segnali di protezione o di partenza. Poiché la gestione degli enti di stazione (deviatoi, passaggi a livello, ecc.) risulta più facile (sia dal punto di vista tecnico sia dal punto di vista di applicaizone delle...
Nell'esempio seguente vediamo un caso "abbastanza complesso" ma non puramente "teorico" di stazione con fascio viaggiatori e fascio merci ed alcune diramazioni. Tutti i binari e gli enti che stanno all'interno dei segnali di protezione semplici o ESTERNI fanno parte della stazione. Come potrete vedere alcuni segnali svolgono funzioni diverse a seco...
Nelle stazioni ove un treno effettua fermata d'orario, i segnali vengono disposti normalmente per il "transito" (ovvero come se il treno non dovesse fermarsi) salvo che non vi siano motivi ostativi (PL comandati in chiusura con il comando dell'itinerario di partenza onde evitarne una prolungata chiusura, fermate indicate in orario come "facoltative...
Normalmente i treni che partono da fermi da un binario di stazione o che riprendono la corsa dopo essersi fermati ad un segnale di protezione precedentemente disposto a via impedita ovvero che hanno superato il precedente segnale di avviso al giallo (1) e quindi incontrano il successivo segnale di protezione a via libera con l'aspetto indicante una...
16 lug 2023 · Segnali Ferroviari Italiani. Download programmi e documenti. Ultimo aggiornamento 16/07/2023. Premessa. Alcuni dei testi scaricabili sono libere interpretazioni dell'Autore del sito di testi ferroviari. Tali testi non costituiscono assolutamente materiale "di servizio" e pertanto:
DocumentoAnno Revisione DimensioneSimulatore di segnalamento ferroviario: ...1.22.a - 11,5 MBLa segnaletica Ferroviaria Italiana ...luglio 2023La Segnaletica Ferroviaria Italiana2004Regolamento sui segnali FS1909La circolazione ferroviaria, in Italia, è regolata da norme emanate dall'agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria ANSFISA. In base a tali norme ogni gestore di infrastruttura ferroviaria (GI) e ogni impresa ferroviaria (IF) stabiliscono le procedure per circolare in sicurezza. La rete ferroviaria nazionale (o Infrastruttura Ferroviaria ...
Segnali Ferroviari Italiani. MANOVRA DEGLI SCAMBI E DEI SEGNALI. Per ogni movimento di treno in stazione il Regolatore della Circolazione deve predisporre il relativo itinerario. Se l'itinerario è di arrivo o di partenza interno o intermedio, deve predisporre anche la relativa zona di uscita.
Segnali Ferroviari Italiani. PERCORSO DEI TRENI. Ciascun treno viaggia nel rispetto di una velocità massima assegnata per ogni tratto della linea che percorre che è riportata in orario salvo che esso debba rispettare velocità inferiori per: composizione diversa del convoglio rispetto a quella programmata; limitazioni temporanee di velocità ...
la segnaletica ferroviaria italiana pagina 4 – modifica del 20/03/2005 19.17 3.5.4. disposizioni riguardanti i segnali di protezione di 2ª categoria ...
