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Alfa Romeo Giulia, listino prezzi auto nuova, optional, motorizzazioni benzina, diesel, gpl, prova, consumi, dimensioni, configuratore, allestimenti, pregi e difetti - il parere di alVolante.it.
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- Descrizione Generale
- La Prima Serie
- La Seconda Serie
- Varianti Di Carrozzeria E Vetture Derivate
- La Giulia in Dotazione Alle Forze Dell'ordine
- La Giulia Nei Fatti Di Cronaca
- Curiosità
- Collegamenti Esterni
Nata all'inizio degli anni Sessanta col compito di sostituire la Giulietta, ne riprendeva lo schema meccanico di base. Il motore era a quattro cilindri di scuola aeronautica, con distribuzione bialbero e costruzione interamente in alluminio. Rispetto a quello della sua progenitrice era presente, oltre all'incremento di cilindrata da 1290 a 1570 cm³...
Le 1600
La Giulia venne presentata presso l'Autodromo Nazionale di Monza il 27 giugno 1962 nella versione TI (acronimo di Turismo Internazionale). Grazie alla cilindrata di 1570 cm³ e all'alimentazione con un carburatore doppio corpo verticale Solex 32 PAIA/7, il motore poteva erogare una potenza di 92 CV DIN (106 SAE). Il cambio a 5 rapporti, all'epoca una chicca in genere riservata a vetture di alta sportività e classe, aveva di serie un tradizionale ma poco sportivo comando con la leva al volante,...
Le 1300
Nel 1964 venne lanciato il modello d'accesso Giulia 1300, con motore di 1290 cm³ dotato di un carburatore doppio corpo che erogava 78 CV DIN (89 SAE) evoluzione di quello montato sulla Giulietta TI, cambio a 4 marce, frontale con due soli fari (anziché 4 come sulla 1600), interni molto semplificati e dotazione di accessori ridotta all'osso (mancavano anche la luce di retromarcia, i rostri ai paraurti ed il servofreno). Nonostante le economie si affermò immediatamente come la 1300 più veloce d...
La Giulia Super "unificata"
Nel 1972, in occasione di un leggero ma significativo restyling, la gamma venne semplificata e l'offerta ridotta a due soli modelli. Le modifiche estetiche riguardarono la calandra(ora solo nella unica configurazione nera con 5 barre cromate), l'eliminazione delle cornici cromate attorno alle luci posteriori e i cerchi ruota con borchie cromate e bulloni a vista. All'interno venne mantenuto l'allestimento Super, con alcune semplificazioni (pavimento in gomma anziché in moquette). La Giulia Su...
La Nuova Super
Nel 1974 un restyling più consistente diede vita alla Nuova Super. A cambiare furono il frontale (nuova calandra in plastica nera, diverso scudetto Alfa Romeo, cofano motore liscio), i paraurti (più avvolgenti), la coda (cofano liscio, diverso layout delle luci) e gli interni (plancia rivista, consolle centrale con bocchette di ventilazione frontali, pavimento in moquette, sedili con poggiatesta). Per quanto riguarda invece la meccanica, non ci fu nessuna novità. La gamma rimaneva composta de...
La versatilità tecnica della Giulia fu ampiamente sfruttata dall'Alfa Romeo negli anni sessanta e nei primissimi anni settanta tanto che, fino all'esordio dell'Alfetta e dell'Alfasud, tutta la gamma era composta da modelli basati sulla sua meccanica.
Per molti anni la Giulia è stata in dotazione a Polizia e Carabinieri (nonché auto preferita dai malviventi per le loro fughe) in forza della sua velocità, agilità e tenuta di strada. Proprio queste sue caratteristiche l'hanno fatta diventare un'icona del cinema poliziottesco degli anni settanta. Le Giulia berlina hanno trovato largo impiego nei di...
Una Giulia 1300 fu la vettura con la quale i fratelli Leopoldo e Giovanni Pirelli ebbero un grave tamponamento a catena avvenuto l'11 marzo 1973 nella galleria Monte Castelletti dell'Autostrada A12 Genova - Sestri Levante, a Sori, in cui rimasero entrambi gravemente ustionati. Giovanni Pirelli morì il 3 aprile successivo. La Giulia 1300 dei fratell...
Possedette un esemplare di Giulia anche il cantante Lucio Battisti.La targa MI A00000, la prima con una lettera in Italia, venne assegnata nel 1965 ad una Giulia TI.Giulia Quadrifoglio è la prima berlina al mondo dotata di uno splitter aereo frontale attivo. Realizzato in fibra di carbonio, fornisce un carico aerodinamico e, se inserito ad alte velocità, controlla la quantità di aria che scorre sotto il veicolo per aumentare la stabilità, la maneggevolezza e le prestazioni.
Alfa Romeo Giulia (2023), perché comprarla e perché no. È il punto di riferimento tra le berline da guidare: si è aggiornata fuori, dentro e nella tecnologica.
- 13 min
- Francesco Meneghini
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