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Dmitrij Ivanovič Žuravskij, tradizionalmente tradotto come Jourawski (Дмитрий Иванович Журавский; Oblast' di Kursk, 17 dicembre 1821 – San Pietroburgo, 30 novembre 1891), è stato un matematico e ingegnere russo, famoso per la formula del taglio che porta il suo nome.
Dmitrii Ivanovich Zhuravskii (1821–1891) [1] [2] [3] was an engineer who was one of the pioneers of bridge construction and structural mechanics in the Russian Empire.
- IL Secolo Dell’Industria E La Nuova Idea Di Ponte
- Le Principali Tipologie Di Ponti
- Le Vicende Italiane
- Bibliografia
Da sempre si sono costruiti ponti e da sempre si presentano al nostro immaginario come ciò che ci permette di superare un ostacolo naturale o artificiale: i ponti uniscono ciò che è separato e rappresentano un andare oltre, un travalicare. Da sempre sono stati realizzati pietra su pietra, mattone su mattone, ma, da un certo momento, i ponti si sono...
Ponti ad arco
L’uso dell’arco nei primi ponti in ghisa mostra come le conoscenze scientifiche acquisite agiscano sotto traccia nell’individuazione delle soluzioni tecniche che le nuove esigenze dell’era industriale richiedevano. L’arco corrisponde alla figura strutturale in cui la sollecitazione tende a riassumersi in un unico parametro: lo sforzo assiale di compressione, secondo la funicolare inversa dei carichi applicati. Nel trattare le volte con giunti privi di attrito e coesione, già nel 1776 Charles-...
Ponti a catenaria
Il problema dell’instabilità e della deformabilità dei ponti ad arco in acciaio per i carichi mobili è all’origine dell’interruzione di quel rapido processo d’incremento della luce libera che aveva caratterizzato questa tipologia durante la prima parte del secolo. Ben presto la costruzione dei ponti americani di maggior luce utilizzerà lo schema statico più semplice tra quelli alternativi disponibili. Non si tratta della trave, il cui funzionamento strutturale si basa su una complessa combina...
Ponti strallati
Negli Stati Uniti si verificò un salto di scala in questo processo. Nel 1849 venne realizzato il Wheeling bridge (di luce 305 m), che scavalca il fiume Ohio, con intradosso d’impalcato a 30 m dal livello dell’acqua. Il crollo di quest’opera per effetto di una tempesta di vento nel 1854 e gli altri drammatici fallimenti strutturali che, nel corso di questi anni, si succedettero negli Stati Uniti e in Canada furono all’origine delle prime serie riflessioni sull’effetto dei carichi da vento. A s...
Il Granducato di Toscana e il Regno delle Due Sicilie
Abbiamo in precedenza ricordato il ponte ad arco in ferro di Jappelli per villa Treves a Padova notando che era stato progettato per un parco. Forse anche il primo ponte sospeso in Italia nacque per un parco, quello di villa Paolina a Sesto Fiorentino nel 1826. Si tratta di una struttura di piccole dimensioni le cui caratteristiche tecniche possono far pensare che il progettista, Antonio Carcopino, ingegnere geografo, agrimensore che frequentò anche l’Accademia delle belle arti di Firenze, fo...
Il predominio delle imprese straniere
Le positive vicende del Regno delle Due Sicilie e del Granducato di Toscana per quanto concerne gli investimenti nella siderurgia e nella costruzione di ponti sembrarono configurare la possibilità della penisola di agganciare in qualche modo le dinamiche di sviluppo che caratterizzarono la rivoluzione industriale; ma le cose non andranno in questa direzione. Già nel 1833, i fratelli Seguin, autori, come abbiamo visto, di alcune delle principali innovazioni strutturali nel campo dei ponti sosp...
L’Unità e il difficile processo di industrializzazione
Nel processo di unificazione politica, ma anche territoriale, era fondamentale per la mobilità delle persone, delle merci, ma anche delle idee, l’attraversamento del Po, che con le sue dimensioni e con la sua portata rendeva difficili i collegamenti nel Nord Italia. Ancora una volta si fece riferimento alla tecnologia francese, affidando l’incarico alla ditta parigina Parent-Schaken-Caillet et Cie, che tra il 1862 e il 1874 realizzò sul fiume padano ben quattro ponti in ferro. Il primo fu que...
S.P. Timoshenko, History of strenght of materials, New York 1953. G. Albenga, I ponti, 3 voll., Torino 1958. A history of technology, 5° vol., Late nineteenth century, c. 1850 to c. 1900, ed. Ch. Singer, E.J. Holmyard, A.R. Hall, T.I. Williams, Oxford 1958 (trad. it. Storia della tecnologia, 5° vol., L’età dell’acciaio. Circa 1850-1900, Torino 1965...
4 giu 2018 · Nel 1844 l'Ingegnere russo Dmitrij Ivanovič Žuravskij (tradotto Jourawsky) elaborò la sua teoria osservando che le travi di legno, che lui utilizzava per realizzare ponti ferroviari, erano deboli per taglio lungo la fibratura e che tale tensione non poteva essere trascurata. Utilizzò la sua teoria anche per la
The cultural exchange between the United States and the Russian Empire is of some importance as well: due to the transfer of knowledge between the two Countries and to the new shear theory...
Dmitrij Ivanovič Žuravskij. Dmitrij Ivanovič Žuravskij , tradizionalmente tradotto come Jourawski Дмитрий Иванович Журавский ( Oblast' di Kursk , 29 dicembre 1821 – San Pietroburgo , 30 novembre 1891 ), è stato un matematico e ingegnere russo , famoso per la formula del taglio che porta il suo nome.
Russian scientist (1821-1891) This page was last edited on 24 May 2024, at 09:21. All structured data from the main, Property, Lexeme, and EntitySchema namespaces is available under the Creative Commons CC0 License; text in the other namespaces is available under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License; additional terms may apply.
