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La società venne costituita a Milano il 4 agosto 2009, con il nome di Trenitalia LeNord, per iniziativa di Trenitalia, attraverso la Divisione Regionale Lombardia, e di Ferrovie Nord Milano. La nuova istituzione si prefisse di gestire unitariamente il trasporto pubblico locale ferroviario in Lombardia, all'interno della normativa stabilita dal Prot...
Trenord ha ereditato l'attività di Trenitalia e di LeNord, acquisendo quindi la gestione di tutti i servizi ferroviari regionali della Lombardia: diverse relazioni regionali, suburbane oltre ai Malpensa Express, coprendo in totale trentanove direttrici, sulle reti RFI e Ferrovienord. L'impresa ferroviaria ha in carico anche la condotta degli EuroCi...
Il parco rotabili della società è formato da locomotive elettriche, accoppiate a vetture ordinarie, da elettrotreni, da automotrici termiche ed autotreni. Si è costituito nell'aprile 2011 con l'acquisizione sia del parco a disposizione della Divisione Regionale Passeggeri di Trenitalia nei depositi di Milano Fiorenza, Lecco e Cremona sia di quello ...
Nel 2016 i ricavi sono stati pari a 766,1 milioni con un utile di 9,1 milioni.Nel 2017 il fatturato ha superato 804,3 milioni con un aumento del 5%, Ebitda pari all'1,8%, utile di 10,3 milioni (+14,4%). Nel 2022 i ricavi sono stati pari a 311,1 milioni, con un utile in perdita di -9,4 milioni di euro, nonostante gli aiuti statali per 38 milioni di ...
Puntualità e soppressioni
La puntualità dei treni Trenord, cioè la percentuale dei treni arrivati nella stazione finale entro 5 minuti di ritardo, è scesa dall'87,5% del 2015 al 78,3% del 2018, per poi risalire a 80,2% nel 2019. Nel 2022 l'indice di puntualità si attesta all'83,7%, nel 2023 è sceso a 82,3%,ben al di sotto della media nazionale dei treni regionali Trenitalia, che risulta essere 95,5% nel 2020 e 95,2% nel 2022. L'indice di cancellazione dei treni programmati, stabile attorno ad un valore di 30/giorno ne...
Valutazione dei viaggiatori
Secondo un sondaggio del 2023 sul servizio ferroviario lombardo effettuato da Cgil Filt, Udu, Rete Studenti, Federconsumatori, effettuato su oltre 11mila viaggiatori, l'indice di soddisfazione del servizio si attesta a 3,8 su una scala da 1 a 10. L'aumento del costo dei biglietti nel 2022, oltre alla puntualità, alle soppressioni e agli scioperi, sembrano avere influito nella valutazione.L'intenzione della regione Lombardia nel 2023 di rinnovare per un altro decennio il contratto a Trenord, s...
Scarso rinnovo della rete ferroviaria
Nella maggior parte dei tragitti ferroviari in Lombardia i tempi di percorrenza risultano invariati o peggiori se comparati a quelli delle stesse tratte di 50 anni fa (anni '70). Complice l'aumento del numero di fermate e un rinnovamento alla rete molto scarso. Lo stesso governatore della Regione Attilio Fontanaconferma la situazione, ritenendo la rete vecchia e non aggiornata, in certi tratti non elettrificata né raddoppiata, sottolineando però come la responsabilità delle condizioni della r...
FNM SpA. Bilancio consolidato 2010Giancarlo Scolari, Nasce Trenord, in I Treni, n. 338, giugno 2011, pp. 16-17.Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su TrenordWikinotizie contiene l'articolo Lombardia, trasporto ferroviario nel caos, 11 dicembre 2012(IT, EN) Sito ufficiale, su trenord.it.Trenord (canale), su YouTube.La rete FERROVIENORD si estende su 331 km nelle province di Milano, Varese, Como, Novara, Brescia e Monza Brianza. È suddivisa in due rami: ramo Milano; ramo Iseo;
Ferrovienord (prima del 2006, Ferrovie Nord Milano Esercizio) è la società appartenente al Gruppo FNM che opera come gestore dell'infrastruttura della rete delle ferrovie di proprietà regionale affidate in concessione al gruppo.
LeNord S.r.l. (prima del 15 maggio 2006, Ferrovie Nord Milano Trasporti Srl) era una società italiana, appartenente al Gruppo FNM S.p.A., specializzata nei trasporti ferroviari passeggeri.
