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The Science and Technology of Fuel and Energy. Research into energy sources remains a key issue. Over the last 90 years, Fuel has been the leading source of primary research work in fuel science. The scope is broad and includes many topics of increasing interest such as environmental aspects and pollution. A wide variety of fuels are covered ...
- Sqr-Arrowe-Fuel: Esistono Davvero?
- Sqr-Arrowe-Fuel Per Tutti O Solo Per Pochi?
- Sqr-Arrowe-Fuel: Come Si producono
- Sqr-Arrowe-Fuel: Perché Sì
- Sqr-Arrowe-Fuel: Perché No
Ma torniamo alla domanda: gli e-fuel esistono? La risposta ènon ancora, perché i carburanti sintetici non sono disponibili nei distributori stradali e anche gli stabilimenti produttivi sono appena 18 in tutto il mondo (qui l'elenco completo), impianti sperimentali compresi (fonte: eFuel Alliance). Quanto al secondo quesito e cioè se gli e-fuel salv...
Molti dubbi rimangono invece in merito alla sostenibilità economica e ambientaledi una futura ed eventuale produzione su scala industriale dei carburanti sintetici, secondo i sostenitori molto promettenti e convenienti, ma per i detrattori inefficienti e sprecati per le auto. Ma vediamo velocemente cosa sono questi e-fuel, come vengono prodotti e q...
Per semplificare al massimo il concetto, gli e-fuel vengono prodotti combinando chimicamente idrogeno e anidride carbonica. L'idrogeno viene ottenuto per elettrolisi dall'acqua e per farlo serve molta energia elettrica e molta acqua. Affinché i carburanti sintetici siano davvero a zero emissioni di CO2 occorre che questa elettricità venga da fonti ...
Tra i principali sostenitori dell'utilizzo degli eFuel in auto c'è la eFuel Alliance, un gruppo di interesse che promuove proprio la produzione industriale di questi carburanti sintetici e che riunisce, tra gli altri, grossi nomi del settore energia, componentistica e trasporti come Exxon Mobil, Repsol, Eni, Neste, Siemens Energy, Bosch, Mahle, ZF,...
Passando invece a una delle voci più critiche contro l'uso degli e-fuel nelle auto troviamo le posizioni di Transport & Environment(T&E), organizzazione indipendente che si occupa di promuovere le politiche di trasporto a zero emissioni e che ha tra i suoi membri Legambiente, Kyoto Club e Cittadini per l'Aria. Qui sotto alcuni degli svantaggi sotto...
- fabio.gemelli@motor1.com
- Giornalista
QUAL’È IL RENDIMENTO COMPLESSIVO DEGLI E-FUEL? Uno studio dell'Helmholtz Institute stima l'efficienza complessiva well-to-wheel dei veicoli a fuel cell intorno al 15-18%, valore che sale al 70% per i veicoli a batteria. In effetti la creazione dell’idrogeno ha un basso rendimento energetico e le fuel celle rendono meno della classica batteria.
fuel n. (for energy) combustibile nm. The mine produced fuel for the coal power plant. La miniera produceva combustibile per la centrale elettrica a carbone. fuel [sth] ⇒ vtr. (add energy to) (letterale) alimentare ⇒ vtr. John fueled the fire with some more charcoal.
23 mar 2023 · Pubblicato il 23/03/2023. 39 commenti. La Germania spinge perché alla mobilità elettrica si aggiunga, nel 2035, la possibilità di alimentare i motori a combustione con gli e-fuel; l’Italia ...
- Emilio Deleidi
22 feb 2023 · Di fatto gli e-fuel sono il frutto del processo di trasformazione dell'energia elettrica rinnovabile in chimica sotto forma di combustibili che vengono utilizzati come vettori energetici.
29 mag 2023 · E-fuel: chi produce i carburanti sintetici, dove, quanto e da quando. Tra gli impianti che nel mondo producono e-fuel dal vento e dal sole c'è anche la benzina sintetica a 2.841 euro al litro. Vediamo dove. Aggiornato: 29 Maggio 2023 alle 15:15. Di: Fabio Gemelli. Quello degli e-fuel è uno dei temi più discussi e controversi del ...
